電動(dòng)滑板是以傳統(tǒng)人力滑板為基礎(chǔ)，加上電力套件的交通工具。電動(dòng)滑板一般分為雙輪驅(qū)動(dòng)或單輪驅(qū)動(dòng)，最常見的傳動(dòng)方式分別為 : 輪轂電機(jī)(HUB)、以及皮帶驅(qū)動(dòng)，其主要電力來源為鋰電池組。電動(dòng)滑板車的控制方式與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車相同，容易被駕駛者學(xué)習(xí)，配備可拆裝可折疊的車座，比傳統(tǒng)電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)簡單、車輪小、輕巧簡便，能節(jié)省大量社會資源。近年來，鋰電池的電動(dòng)滑板車快速發(fā)展，催生了新的需求和態(tài)勢.

1.產(chǎn)品的市場需求量要大這是基本原則、長尾產(chǎn)品不適合海外倉、因?yàn)樗鼤绊戅D(zhuǎn)化率、并且產(chǎn)生死庫存、但究竟多大的市場規(guī)模是比較合理的、需要賣家根據(jù)資金情況和周轉(zhuǎn)率進(jìn)行評估。

2.關(guān)注單位時(shí)間內(nèi)的總利潤而不是單筆交易利潤總體來說、大多數(shù)產(chǎn)品的海外倉利潤率都會遠(yuǎn)高于國內(nèi)發(fā)貨、這也是海外倉的優(yōu)勢所在。是不是海外倉利潤不如國內(nèi)發(fā)貨的產(chǎn)品、就一定不能做海外倉呢?其實(shí)也不是、因?yàn)槲覀冞€要綜合考慮海外倉的轉(zhuǎn)化率、因?yàn)楦咿D(zhuǎn)化率的產(chǎn)品同樣可以通過海外倉實(shí)現(xiàn)更高的總利潤!這就需要我們的賣家以發(fā)展的、全盤的角度來看待海外倉。

我長期合作的FBA公司是代發(fā)通供應(yīng)鏈、他們在美國和英國、歐洲、加拿大、德國都是有自己的公司和海外倉、清關(guān)都是由他們幫忙處理的、給他們發(fā)貨還是比較省心、推薦你試試、歡迎你采納我的回答。

自建海外倉的優(yōu)勢：可提高產(chǎn)品的配送速度

節(jié)省物流成本自己掌控退換貨和售后服務(wù)自己掌控倉儲、避免爆倉、物流排倉的問題。需要注意的是自建海外倉前期的啟動(dòng)資金比較高、且要異地管理的問題、需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較高。如果前期有資金有貨源可以考慮選擇自建海外倉。

第三方海外倉優(yōu)勢：省時(shí)省力省心

成本相對較低有專業(yè)人員教學(xué)同樣可以節(jié)省物流成本、有集中處理優(yōu)勢、沒有淡季旺季的區(qū)別、人員管控簡單、末端有集中發(fā)貨的UPS或者FEDEX賬號、價(jià)格比單獨(dú)的個(gè)人海外倉肯定要便宜很多。

01成熟的管理系統(tǒng)：客戶、商品、海外倉、物流公司之間的信息對接非常重要、要選擇符合自己企業(yè)的訂單整合需求、對于海外倉來說、系統(tǒng)是否成熟、是海外倉是否成熟的關(guān)鍵。

02庫房面積和作業(yè)能力：海外倉爆倉、周轉(zhuǎn)不靈也是旺季經(jīng)常出現(xiàn)的問題。因此、選擇有較大庫存量和運(yùn)營能力的公司也可以很大程度上避開這些難題。

03國內(nèi)是否有專業(yè)團(tuán)隊(duì)：一家有國內(nèi)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的海外倉服務(wù)公司、在貨物發(fā)往海外倉前就會掌握規(guī)范、最大限度地避免海外發(fā)生問題、也能更好地避免在海外發(fā)生問題、更好地與客戶溝通協(xié)調(diào)。

04海外倉庫團(tuán)隊(duì)是否為本地團(tuán)隊(duì)：尤其是海外倉負(fù)責(zé)人是否有多年的海外生活經(jīng)驗(yàn)、在物流行業(yè)有多年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。每一個(gè)國家和地區(qū)都會有不同的一些規(guī)則、懂得其中的道理、才能把握好成本與風(fēng)險(xiǎn)。

05服務(wù)項(xiàng)目：除了提供海外倉儲服務(wù)外、還有沒有其他精細(xì)、全面的服務(wù)、服務(wù)比較全面的公司會為您更省事省心、周轉(zhuǎn)更靈活。

06是否會選擇客戶：倉庫本身定位明確、什么客戶都會接的海外倉、風(fēng)險(xiǎn)會很高。由于任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題、即使是一個(gè)客戶的問題也會影響到其他客戶。因此懂得拒絕客戶的海外倉、才讓人更放心。